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Die fliegt auf und zu wie ein Klodeckel. Aber wer wird über so was nörgeln bei Der rückenschonende Einstieg und die erhabene Sitzposition zählen wohl zu den Hauptgründen, warum man sich ein SUV kaufen würde.

In diesen Punkten kommt einem auch der Duster entgegen. Die Instrumente findet man, wo man sie erwartet.

Fühlt sich alles nicht gerade premium an — aber wer wird das erwarten beim Einstiegspreis von Dacia Duster: Gegen den Strich.

Während Grünwalder Muttis ihre Stammhalter mit dem Cayenne in die Schule chauffieren, könnte man das — sagen wir mal in Pasing — genauso mit dem Duster erledigen.

Auf der Rückbank bekommen auch ausgewachsene Lackl keinen Haltungsschaden. Als Schulshuttles sind SUVs freilich völlig überdimensioniert.

Auch ihre Geländegängigkeit braucht im Alltag kaum jemand; sie dient allenfalls dem Gefühl, dass man könnte, wenn man wollte.

Sparen wir uns also Ausführungen zum Böschungswinkel und erwähnen wir nur der Vollständigkeit halber, dass es den Duster auch mit Allradantrieb gibt.

Aber im mittleren Drehzahlbereich genügen sie für eine muntere Fahrweise, auch weil der Duster mit rund Kilo ein Fliegengewicht seiner Klasse ist.

Damit wird er jedoch nie zum besten Freund des Tankwarts. Die Maschine stammt vom Mutterkonzern Renault. Weniger unnötige Extras.

Dacia möchte keine Autos produzieren, die ein Statussymbol sind. Dacia möchte robuste und familientaugliche Autos produzieren, die eben nur eines sind: Autos, die eine sorgenfreie Mobilität gewährleisten.

Auf alles Unnötige wird bewusst verzichtet. Das liegt sicherlich nicht zuletzt an der Qualität, für die Dacia 3 Jahre Garantie gewährt, den niedrigen Wartungskosten und dem hervorragenden Service.

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November Mehmet Scholl verzichtet beim neuen Dacia Sandero auf Schnickschnack. Januar rollt der neue Dacia Duster in den Handel. Alle Modelle.